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新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈包括鋰電池回收市場(chǎng)是我國(guó)戰(zhàn)略新型產(chǎn)業(yè)，在政策的全力支持、積極主動(dòng)正確引導(dǎo)下，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入到迅速增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)信息顯示信息，我國(guó)新能源車(chē)領(lǐng)域從2012年開(kāi)始大幅度提高，生產(chǎn)量從2012年的一萬(wàn)臺(tái)左右提高到2018的超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)了100%。

　　伴隨著2012年動(dòng)力電池退伍期的到來(lái)，2018被行業(yè)認(rèn)為動(dòng)力電池退伍高潮期，殊不知銷(xiāo)售市場(chǎng)上的動(dòng)力鋰電池回收量并沒(méi)有做到“小高峰期”，市場(chǎng)上一部分電池依然沒(méi)有獲得合理的回收利用。GGII統(tǒng)計(jì)分析2018動(dòng)力電池的總報(bào)廢量達(dá)7.4萬(wàn)噸，數(shù)碼科技電池總報(bào)廢量達(dá)16.8萬(wàn)噸。

　　但是，現(xiàn)階段銷(xiāo)售市場(chǎng)上動(dòng)力鋰電池回收量遠(yuǎn)小于預(yù)估，2018銷(xiāo)售市場(chǎng)動(dòng)力電池回收量5472噸，只占報(bào)廢動(dòng)力電池總產(chǎn)量的7.4%;數(shù)碼科技電池的回收量10.63萬(wàn)噸級(jí)，占總報(bào)廢量的63.6%上下，相較為全部鋰電池報(bào)廢銷(xiāo)售市場(chǎng)，回收量仍很低。

　　現(xiàn)階段中國(guó)鋰電池回收總數(shù)遠(yuǎn)小于總報(bào)廢量，有以下幾個(gè)原因：

　　一、我國(guó)鋰電池回收在方式、管理體系、規(guī)章制度層面仍未完善，大部分廢棄電池，尤其是數(shù)碼科技電池未被回收;

　　二、鋰電池回收相關(guān)法律法規(guī)和管控有待健全，雖有一定的法規(guī)，但還未嚴(yán)格遵守;

　　三、因?yàn)榧夹g(shù)性商業(yè)秘密或經(jīng)濟(jì)收益不顯著等緣故，一部分生產(chǎn)商針對(duì)廢棄鋰電池回收仍未進(jìn)行再利用解決;

　　四、因?yàn)槌杀举M(fèi)用等問(wèn)題，部分汽車(chē)企業(yè)仍未報(bào)廢，仍在銷(xiāo)售市場(chǎng)商品流通運(yùn)作，造成具體總報(bào)廢量遠(yuǎn)小于基礎(chǔ)理論報(bào)廢量，從而造成鋰電池回收量也有一定的減少。